Dius diumenge, toca sortida, baixes al pàrquing… i la Vespa no vol saber res. Abans de trucar la grua, val la pena fer unes quantes comprovacions senzilles. La majoria de vegades el problema és una tonteria: gasolina, bujia o un cable.
Aquesta guia és per a Vespes clàssiques de motor de dos temps: Primavera, Sprint, Rally, PX i similars. Fes les comprovacions en ordre: de la més fàcil a la més complicada.
⚠️ Seguretat primer: treballa amb el motor fred, en un lloc ventilat i lluny de qualsevol flama. La gasolina i l’electricitat de la bujia no són cap broma.
1. Allò que sembla obvi (i que falla més)
- Hi ha gasolina? Obre el tap del dipòsit i mira-ho. Si vas justa, posa l’aixeta en reserva.
- Aixeta de gasolina oberta. Moltes Vespes tenen tres posicions: tancat, obert i reserva. És fàcil deixar-la tancada després de l’última sortida.
- Starter (estrangulador). En fred, obert. Amb el motor calent, tancat.
- Interruptor d’aturada i clau, si el teu model en té, en posició de marxa.
2. La tècnica d’arrencada
- Posa la Vespa al cavallet i el canvi en punt mort.
- En fred: starter obert i sense donar gas.
- Fes la patada decidida i fins al final del recorregut. Les patadetes curtes no serveixen de res.
- Si després de moltes patades fa olor de gasolina, segurament està negada: tanca el starter, obre el gas a fons i fes 5 o 6 patades seguides per buidar l’excés. Sovint arrenca a la següent.
3. La bujia: la gran xivata
Treu la bujia amb la clau de bujies (sempre amb el motor fred) i mira-la:
| Com està | Què vol dir |
|---|---|
| Marró clar o color torrat | Tot correcte: el problema és un altre |
| Negra i mullada de gasolina | Motor negat o mescla massa rica: asseca-la o posa’n una de nova i torna al pas 2 |
| Negra i seca, amb carbonissa | Bujia bruta: canvia-la |
| Completament seca | No arriba gasolina: ves al pas 4 |
Prova d’espurna: connecta la pipa a la bujia, recolza la part metàl·lica de la bujia contra el motor i fes una patada. Hi ha d’haver una espurna blava i forta. Si és groguenca, feble o no n’hi ha, ves al pas 5.
💡 Una bujia nova costa pocs euros. Porta’n sempre una de recanvi i la clau sota el seient: és la reparació de carretera més habitual. Fes servir la que indica el manual del teu model.
4. Arriba gasolina al carburador?
- Desconnecta el tubet de gasolina del carburador i obre l’aixeta: ha de rajar amb alegria. Si no, hi ha un filtre o l’aixeta obstruïts.
- Si la Vespa ha estat setmanes o mesos aturada, la gasolina vella (i encara més la barreja de dos temps) s’espatlla i embussa els surtidors del carburador.
- Netejar el carburador és senzill per a qui hi té una mica de mà: desmuntar, netejar els surtidors amb aire o líquid netejador, mai amb filferro, i tornar a muntar. Si no ho has fet mai, demana ajuda a un company del club.
5. Cables i interruptor d’aturada
- Revisa que la pipa estigui ben encaixada a la bujia i que el cable no estigui tallat ni fregat.
- Un clàssic: el cable de l’interruptor d’aturada fa massa amb el xassís i talla l’espurna. Si en desconnectar-lo la Vespa arrenca, ja tens el culpable.
- Les Vespes més antigues tenen platinats: si estan bruts o desajustats, no hi ha espurna. Les PX i posteriors porten encesa electrònica, i aquí ja és millor passar pel taller.
6. Si res de tot això funciona
- La patada no fa força (baixa sense resistència): pot ser poca compressió (segments, junta de culata…). Cap al taller.
- Filtre d’aire o escapament obstruïts, sobretot després de molt temps sense moure’s.
- Problemes elèctrics de bobina o d’encesa electrònica: millor que ho miri un professional.
Taula ràpida
| Símptoma | Primer que has de revisar |
|---|---|
| No fa cap intent d’arrencar | Aixeta, gasolina, espurna |
| Fa intents però no arrenca | Starter, bujia, negada |
| Arrenca i s’atura | Aixeta en reserva, starter, carburador brut |
| Fa olor de gasolina | Negada: gas a fons i patades |
Per evitar-ho la propera vegada
- Tanca l’aixeta de gasolina quan la deixis aparcada.
- Si l’has de tenir molt temps aturada, engega-la de tant en tant o buida el carburador.
- No deixis gasolina vella al dipòsit durant mesos.
- Porta bujia i clau de recanvi sempre a sobre.
Per saber-ne més
- SIP Scootershop — botiga i catàleg de recanvis amb esquemes de cada model (en anglès i alemany)
- Scooter Center — botiga i guies tècniques per a Vespa i Lambretta (en anglès i alemany)
- ScooterHelp — manuals i dades tècniques de Vespes clàssiques (en anglès)
Aquests consells són orientatius i no substitueixen el manual del teu model ni un taller especialitzat. Si tens dubtes, pregunta al grup del club: entre tots sempre hi ha algú que ja ha passat pel mateix! 🛵🔧