Papeleo, sí, pero importante: una Vespa clásica tiene que tener la ITV y el seguro al día como cualquier moto. Y a partir de los 30 años se abre una puerta interesante: convertirla en vehículo histórico. Te explicamos qué cambia y cuándo vale la pena.
ℹ️ Información revisada en noviembre de 2026 a partir de la web de la DGT. Las normas pueden cambiar: antes de hacer cualquier trámite, consulta siempre la fuente oficial (enlaces al final).
1. La ITV de una Vespa «normal»
| Tipo de vehículo | Primera ITV | Después |
|---|---|---|
| Motocicleta (Vespa de 125, 150, 200…) | A los 4 años | Cada 2 años, sin límite de edad |
| Ciclomotor (Vespa de 50 cc) | A los 3 años | Cada 2 años |
Para preparar la inspección, tenemos un artículo con los puntos que más se revisan: Què hem de tenir en compte per passar la ITV amb la teva scooter clàssica (en catalán).
2. El seguro, siempre
- Toda Vespa tiene que tener como mínimo el seguro obligatorio, también si es histórica y también si sale poco.
- Hay aseguradoras con pólizas específicas para motos clásicas o históricas, a menudo más económicas a cambio de condiciones de uso (pocos kilómetros, uso no diario…). Vale la pena compararlas.
3. Qué es un vehículo histórico
Según la DGT, una Vespa puede ser considerada histórica si cumple alguno de estos requisitos:
- Antigüedad: como mínimo 30 años desde la primera matriculación o fabricación, y en estado original. No puede tener cambios en los componentes principales: motor, frenos, dirección, suspensión o carrocería.
- Interés especial: estar inscrita en el patrimonio histórico, haber participado en un hecho histórico o haber pertenecido a una personalidad.
⚠️ Una Vespa preparada (cilindro más grande, cambios de motor o frenos) normalmente no cumple el requisito de estado original. Si las reformas están legalizadas, hace falta un certificado de idoneidad de una entidad o servicio técnico de vehículos históricos.
4. Cómo se hace: grupo A o grupo B
| Caso | Trámite | Matrícula |
|---|---|---|
| Ya matriculada en España, no dada de baja definitiva y con la ITV en vigor | Grupo A: cambio de servicio a vehículo histórico | Conserva su matrícula y lleva un distintivo amarillo con una «H» |
| Nunca matriculada en España (importada, por ejemplo) u otras excepciones | Grupo B: matriculación como histórico | Recibe una matrícula histórica |
| Rescatada del desguace, de baja definitiva o sin datos en la DGT | Rehabilitación + grupo B | Matrícula histórica |
Al hacer el trámite, la DGT expide un nuevo permiso de circulación y una nueva ficha técnica donde constan la nueva situación y, si las hay, las limitaciones. Después, hay que gestionar el impuesto de circulación con el ayuntamiento: algunos municipios aplican bonificaciones a los vehículos históricos.
5. Ventajas y limitaciones
| ✅ Ventajas | ⚠️ Limitaciones |
|---|---|
| ITV cada 4 años para las motocicletas históricas | Uso ocasional: como máximo 96 días al año |
| Ciclomotores históricos: exentos de ITV (voluntaria) | No se puede usar como transporte diario |
| Más de 60 años: exentos de la ITV periódica | Si no tiene el alumbrado exigido, no puede circular de noche ni con poca visibilidad |
| En la ITV no se le exigen elementos que no llevaba de fábrica | Si no llega a 60 km/h, no puede ir por autopista ni autovía |
| Exento de las normas anticontaminación | Si no pasa de 40 km/h, tiene que ir por el arcén siempre que se pueda |
En cuanto a las Zonas de Bajas Emisiones, los vehículos históricos tienen un régimen especial. Lo explicamos en el artículo Com demanar l’autorització diària per a Vespes sense etiqueta a les ZBE (en catalán).
6. ¿Vale la pena?
- Sí, si tu Vespa es original, tiene más de 30 años y la usas para salidas y encuentros: menos ITV, ITV adaptada a la época y el valor añadido de tenerla catalogada.
- Quizás no, si la usas cada día para ir a trabajar (por el límite de 96 días y la prohibición de uso cotidiano) o si está preparada.
- Si tienes dudas, pregunta en el grupo del club: muchos socios ya han hecho el trámite y te pueden contar su experiencia.
🛵 Para los organizadores: la DGT indica que los eventos de vehículos históricos por vías abiertas al tráfico con más de 10 vehículos necesitan una autorización previa.
Fuentes oficiales
- DGT — Consideración y características de un vehículo histórico
- DGT — Cambio de servicio a vehículo histórico (grupo A)
- Sede electrónica de la DGT — Matriculación de vehículos históricos
Este artículo es informativo y no sustituye a la información oficial de la DGT ni al asesoramiento de un gestor. Si tienes dudas, ¡pregunta en el grupo del club! 🛵📄